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Fahrzeugscheine, die vor dem 1. Oktober 2005 ausgegeben wurden (sog. alter Fahrzeugschein ), haben die HSN-Nummer in Feld 2. Auf dem Beispiel unten ist dies das erste, rot umrandete Feld und enthält die Nummer 0600 .

Die TSN-Nummer steht beim alten Fahrzeugschein in Feld 3. Von dieser Nummer werden nur die ersten drei Zahlen oder Buchstaben benötigt. In unserem Beispiel ist es das zweite rot umrandete Feld. Die Zahlenfolge dort lautet 000000 - in den HSN/TSN Dialog geben Sie dann lediglich 000 ein.

Seit 1. Oktober 2005 gilt ein neuer Fahrzeugschein mit der offiziellen Bezeichnung Zulassungsbescheinigung Teil I . Auf diesem befindet sich die HSN-Nummer in Feld 2.1. Im Beispielbild ist dies das erste, rot umrandete Feld und beinhaltet hier die Nummer 4001 .

In Feld 2.2 befindet sich die TSN-Nummer. Auch beim neuen Fahrzeugschein benötigen wir lediglich die ersten drei Zahlen oder Buchstaben dieser Angabe. Im Beispielbild ist es das zweite, rot umrandete Feld. Vom kompletten Inhalt 660 07M2 geben Sie lediglich die 660 ein.

Für den Peugeot 308 Fließheck finden Sie in unserem Onlineshop die passende, abnehmbare Anhängerkupplung sowie die starre Anhängerkupplung zum Nachrüsten. Die Anhängerkupplungen in bewährter MVG-Premium-Qualität führen wir für den Peugeot 308 Fließheck ab BJ 09/13 .

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Der Citroen Jumper ist sowohl als Kasten als auch als Kombi ein beliebter Transporter und kann seit vielen Jahren von sich überzeugen. In unserem Sortiment findet Ihr die praktische starre Anhängerkupplung zum Nachrüsten, mit der starren Anhängerkupplung seid Ihr allzeit bereit für die Fahrt mit dem Anhänger. Der Beitrag Unsere starre Anhängerkupplung für den Citroen Jumper erschien zuerst auf MVG-Blog. …

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Neue Räume – komplett neue Küche?

Sie ziehen um in eine neue Wohnung oder in das eigene Haus und Ihre Küche passt nicht mehr?

Aus dieser Situation hilft Ihnen unser Küchenerweiterungs-Service :

Wir beraten Sie und planen Ihre Küche in die neuen räumlichen Möglichkeiten hinein, schlagen Ihnen sinnvolle Ergänzungen und Erweiterungen vor. Unsere eigenen Monteure liefern und montieren die fehlenden Elemente, passen neue Arbeitsplatten an und kümmern sich auf Wunsch auch um die Kleinigkeiten. Auch wenn Erweiterungsteile der alten Küche nicht mehr lieferbar sein sollten, finden wir Wege, Ihre neue Küche einheitlich und harmonisch erscheinen zu lassen.

Auch Küchen können wachsen.

Durch unsere langjährige Liefergarantie können wir auch schrittweise Ihre Küchenträume wahr werden lassen – vielleicht mit der Integration einer Imbisstheke oder mit der Umwandlung der Küchenzeile in eine offene Wohnküche mit Kochinsel.

Wir von Peter Persch … die Küche! lassen gern Ihre Wünsche wahr werden. Besuchen Sie uns in Sontra auf Donnershag oder vereinbaren Sie einfach gleich telefonisch Ihren individuellen Beratungstermin: Telefon 0 56 53 - 91 949 0

Unsere Öffnungszeiten:

Montag– Freitag 9.00 – 18.00 UhrSamstag 8.00 – 13.00 Uhr

Telefon 0 56 53 / 91 94 90Fax 0 56 53 / 91 949-299 [email protected]

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Küchen zum Leben

»Küchen à la carte« ist unsere Philosophie.Wir planen, liefern und montieren Küchen, die zu Ihrem Zuhause, Ihrem Stil und zu Ihrem Leben passen – ganz individuell.

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In diesem Jahr wird es zwanzig, das Kundenbindungsprogramm der Lufthansa Miles More. Über 21 Millionen Teilnehmer gehören heute dazu.

Kundenverwirrung statt Kundenbindung

Die Größe des Systems zieht eine entsprechende Komplexität nach sich. Die Teilnehmer können Prämienmeilen, Statusmeilen und HON-Circle-Meilen sammeln, die sich aus Buchungsklassen, Flugstrecken und Fluglinien ergeben. Oder schlicht und einfach beim Abschluss einer Versicherung oder eines Mobilfunkvertrages, beim Online-Shopping oder beim Bezahlen mit der Kreditkarte.

Die gesammelten Meilen wiederum lassen sich eintauschen gegen Flüge, Upgrades oder Hotelübernachtungen, gegen Greenfees, Sockenabos oder Opernkarten. Über 330 Partner haben sich dem Programm mittlerweile angeschlossen und bilden ein riesiges System aus Meilensammelstellen und Meileneinlösestellen.

Alternativ können sich Teilnehmer über die Statusmeilen besonderen Service erfliegen. Je nach Höhe der gesammelten Meilen werden aus normalen Fluggästen Frequent Travellers, Senators oder HON-Circle-Members, die dank ihres Status bestimmte Leistungen in Anspruch nehmen können. Hier wird deutlich: Das System ist derartig komplex, dass es kaum zu durchblicken ist. Schon gar nicht für den Fluggast, der aus dem Buchen von Flügen keine Wissenschaft machen will, wie es einige Meilenfanatiker mittlerweile tun.

Ebenso komplex wie das System sind auch die Auswirkungen: Das Meilensammeln beschäftigt seit Jahren die Gerichte, den Bundestag, das Bundesfinanzministerium und die Lufthansa-Aktionäre. Und es ist teuer: 21 Millionen Teilnehmer wollen verwaltet werden, 201 Milliarden Meilen wollen irgendwann eingetauscht werden. Und trotzdem wird es geliebt, von den Statuskunden ganz besonders.

Die neue Strategie: Preiskampf statt Kundenwunsch

Fakt ist, dass etwa ein Drittel aller Fluggäste ab Deutschland mittlerweile den Billigflieger nutzt. Mit 79 Millionen Passagieren hat sich Ryanair unter den Fluggesellschaften Europas bereits den ersten Platz gesichert, Easyjet Co. folgen. Fakt ist auch: Die Passagiersparte der Lufthansa ist nicht mehr lukrativ; das Unternehmen steht enorm unter Druck. 1,5 Milliarden Euro will Konzernchef Franz bis Ende 2014 sparen. Unter dem Namen „Score“ wird das Sparen bei der Lufthansa also zum internen Wettbewerb.

Jüngste und für den Kunden wohl gravierendste Veränderung ist die Etablierung der „neuen“ Germanwings, die zukünftig sämtliche Lufthansaflüge von Berlin, Dortmund, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, Köln und Stuttgart übernehmen wird. Die Lufthansa selbst fliegt nur noch von München und Frankfurt. Diese Maßnahmen haben drastische Folgen – nicht nur für die angestellten Lufthanseaten, sondern auch für die Fluggäste. Mit der Verlagerung des Inlands- und Europageschäfts auf die bislang als komfortbefreiter Billigflieger wahrgenommene Germanwings ist ein Sturm der Entrüstung vor allem unter Vielfliegern ausgebrochen.

4U? Not 4 me!

Gerade die mühsam erflogenen Privilegien der Frequent Traveller werden mit dem Wechsel von LH zu 4U (so der 2-Letter-Code von Germanwings) radikal gekürzt. (Link zu spiegel online) Keine Fast Lane, keine Business-Class-Lounge mehr – für die viel und kostenbewusster reisenden FT äußerst geschätzte Vorteile. Verständlich, dass das, was einst zur Kundenbindung diente, nun zum Kundenärgernis wird. Auch wenn die „neue“ Germanwings nach eigenen Angaben „künftig das qualitativ hochwertigste Airline-Produkt im Low-Cost Segment innerhalb Europas anbieten“ will – die Kundenwahrnehmung sieht anders aus. Wütende Foristen deklarieren MilesMore mittlerweile als „kundenfeindliche Farce“ und attestieren dem Service allenfalls Drittklassigkeit. Der Weg zu einem echten Low-Cost-Carrier ist vorgezeichnet: „Wenn die LH jetzt den wenigen Service, der geblieben ist, auch noch in die Tonne haut, gibt es keinen Grund mehr, nicht gleich Easyjet zu buchen.“

Das durch Streiks und Service-Abbau bereits angeschlagene Image des Kranichs kann nun auch von der treuesten Kundengruppe, den Vielfliegern, nicht mehr hochgehalten werden. Die Abstimmung mit den Füßen wird folgen. Oder der Gang vor das Gericht. Vielflieger Tobias Eggendorfer, IT-Professor in Hamburg, hatte gegen die Erhöhung des „Meilenpreises“ für Flüge geklagt, da er seine gesammelten Meilen um bis zu 40 Prozent entwertet sah. Nach langer Streiterei durch die Instanzen hat Lufthansa nun eingelenkt. Auf diese Weise kann man Kunden sicherlich nicht von einer Airline überzeugen, die jahrelang den „better way to fly“ angeboten hat.

Kundenservice – ohne Programm

Stabiles Wachstum lässt sich nicht über ein technokratisches und immens teures Kundenbindungsprogramm sowie drastische Sparmaßnahmen und dem Image eines Billiganbieters erzeugen. Im Mittelpunkt einer soliden Wachstumsstrategie sollte der Aspekt stehen, der das Geld bringt: also der Kunde. Doch der wird in der aktuellen Kampagne ausschließlich über einen Preis gelockt, den Ryanair Co. meistens unterbieten. Das Versprechen, „Nonstop you“, also die unaufhörliche Kundenorientierung, die Lufthansa seit einigen Monaten ausruft, findet sich in der aktuellen Strategie des Unternehmens nicht wieder.

Höchste Zeit, endlich auf die Sicht des Kunden zu setzen. Was erwartet ein Kunde von seiner Fluggesellschaft jenseits des Preises? Diese Frage schlüssig zu beantworten, ist die große Aufgabe des Unternehmens. Singularität durch Service statt Sparen plus Preisdumping sollte die Strategie lauten. Und man sollte sich endlich wieder wirklich um den Kunden kümmern, statt um ein teures Kundenbindungsprogramm.

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Service-Design: neue Werte, neues Marketing – Teil 1
Ein kleiner Schritt fürs Marketing, ein großer für den Umsatz

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Übersicht

Die Urinuntersuchung, auch Urintest, Harnuntersuchung oder Urin- bzw. Harnanalyse genannt, ist eine der grundlegenden Diagnosemethoden in der Medizin und dient dazu, die Zusammensetzung und Beschaffenheit des Urins zu prüfen sowie das Vorhandensein verschiedenster Substanzen im Urin nachzuweisen. Auf diese Weise kann der Arzt Rückschlüsse auf bestimmte Krankheiten , beispielsweise Diabetes mellitus, No Name Damen Plato sneaker pink twill print tiger Sneaker in weiß Zuverlässig Billig Verkauf Eastbay Kauf Freie Versandrabatte Verkauf Erkunden Z7kKgBIR
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, ziehen. Die für den Urintest notwendige Urinprobe wird in der Regel aus dem sogenannten Mittelstrahlurin gewonnen.

eine der grundlegenden Diagnosemethoden in der Medizin Rückschlüsse auf bestimmte Krankheiten

Definition: Was ist eine Urinuntersuchung?

Die Urinuntersuchung gehört neben der körperlichen Untersuchung und dem Anamnesegespräch zu den grundlegenden Diagnosemethoden in der Medizin. Sie dient dazu, die Zusammensetzung und Beschaffenheit des Urins zu prüfen , um so Rückschlüsse auf das Vorhandensein, die Schwere und den Verlauf bestimmter Erkrankungen, insbesondere der Nieren und Harnwege , ziehen zu können.

Zusammensetzung und Beschaffenheit des Urins zu prüfen

Mithilfe eines Urintests können unter anderem Substanzen wie Blut (rote oder weiße Blutkörperchen), Zucker (Glukose), Eiweiß und Nitrit sowie Bakterien oder andere Krankheitserreger im Urin nachgewiesen werden. Darüber hinaus lässt sich im Rahmen einer Urinuntersuchung die Farbe, der Geruch und die Menge der Urinprobe überprüfen und beurteilen.

Urinprobe im Labor mit Urinteststreifen © Gerhard Seybert / Fotolia

Eine Urinuntersuchung kommt vor allem dann zum Einsatz, wenn es gilt, das Vorhandensein, die Schwere und den Verlauf von Erkrankungen der Nieren und Harnwege zu untersuchen. Zu den Symptomen und Erkrankungen, die einen Urintest notwendig machen , gehören unter anderem:

Symptomen und Erkrankungen, die einen Urintest notwendig machen

Die Urinprob e für eine Urinuntersuchung wird in der Regel aus dem sogenannten Mittelstrahlurin gewonnen. Dabei handelt es sich um die mittlere Urinportion. Diese wird nicht zu Beginn der Blasenentleerung, sondern aus dem bereits laufenden Harnstrahl gewonnen. Der erste Strahl des Harns wird daher verworfen und erst die folgenden Urinanteile werden in einem sterilen Gefäß aufgefangen und für den Urintest verwendet. Auf diese Weise soll verhindert werden, dass Verunreinigungen und Keime aus den äußeren Genitalien und den äußeren Abschnitten der Harnröhre in die Urinprobe gelangen. Denn diese könnten das Ergebnis der Urinanalyse verfälschen.

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